前保險杠模具結構分析

汽車前保險杠主體注射模具使用內部分型面技術通過熱流道，前保險杠并由順序閥用粘合劑控制。側面倒扣采用大型斜頂側面斜頂和直線斜頂結構。該模具的直頂和斜頂很大，斜頂和直頂桿為50-60mm，側斜頂為25-35mm，大型斜頂頂出角度為16度。頂出角度大于12度時，需要設計導向結構，因此該模具大型斜頂設計導向結構。該模具外形250015601790毫米，重量約30噸。前保險杠外部側面有7個側面孔，模具全部使用固定模具銷結構。該模具設計使用內部分型面技術。內部分割技術是指與外部分割相比，一般產品通常是根據產品的大投影輪廓來定向模具的分模線，這是外部分割，一般模具都是這樣的分割方式。內部分割將分割夾具線隱藏在WIP的非外觀面(即B面或C面，外觀面A面)上，車輛組裝后看不到分割夾具線，因此對外觀沒有影響。為了實現這些功能，在模具結構中，通過導軌技術使側面斜頂(或直頂)在導軌上工作，以確保塑料零件的變形脫模，由該個導軌技術控制的機構稱為內部分割技術。在汽車注射模設計中，內部分割技術特別為汽車保險杠而設計。但是，這種技術在難度和結構上比外分型保險杠復雜，技術風險也高，模具成本和模具價格也比外分型保險杠高得多，但外觀漂亮，因此在中檔汽車中被廣泛使用。

汽車保險杠塑料部件通常有兩種分割方法：外部分割和內部分割。所有汽車保險杠兩側的大面積暗切，即外部分割和內部分割。這兩種分割方法的選擇主要取決于客戶汽車主機廠的保險杠要求，一般歐美汽車大部分采用內部分割技術，日系汽車大部分采用外分型。兩種分割方法各有利弊，外部分割保險杠需要處理夾具線和增加加工工藝，但外部分割保險杠的模具成本和技術難度低于內部分割保險杠。內部分割保險杠通過二次軌道控制技術，一次完全注射保險杠，可確保保險杠的外觀質量，降低塑料零部件加工工藝和加工成本。但是缺點是模具成本高，模具技術要求高。

汽車保險杠內分型變軌主要有上述四種運動軌跡。因為保險杠兩邊的側面升降器通常有三四個。因為這四種運動軌跡是單獨存在的，有些是綜合存在的，運用的妙處，齊心協力。對于保險杠內部分割軌道軌跡的復雜，模具的頂出需要頂出三次，這里只分析軌道軌跡，在頂出后再進行論述。對于汽車內部分割保險杠模具，模具的困難和關鍵技術是確定二次軌道的軌跡原理和二次軌道的角度和頂出沖程的方法。